Hoppa till huvudinnehåll

Nyheter - startsida

Sommarjobb pågår

Förberedelserna för att kunna börja med de stora tunnelarbetena pågår hela sommaren på flera platser.

Publicerad: 2018-06-15

Blå linje till Barkarby är den första del av tunnelbanan som ska börja byggas, redan nu i höst. Under sommaren pågår framför allt grävarbeten för vatten- och avloppsledningar.

Södermalm kommer det att provborras på ett par ställen, i Stigbergsparken och vid Katarina Bangata.

2019-02-04

Blå linje i väntans tider

Karta
Just nu väntar tunnelbanan till Södermalm, Nacka och Söderort på flera viktiga besked.

Publicerad 2019-05-24

I nordväst har den Blåa linjen mellan Akalla och Barkarby börjat byggas. I andra änden av Blå linje går man fortfarande i väntans tider:

2019-05-24

”Vi tar bygginformationen in i det digitala samhället”

Brev hem i lådan, informationslappar i porten och sprängvarning. Så har informationen om hur ett större bygge påverkar omgivningen sett ut under lång tid. Men inte nu när bygget av nya tunnelbanan är igång. 

Publicerad: 2019-05-22

Att nå rätt personer med rätt information i rätt tid är alltid en utmaning – och tunnelbanebygget kommer att påverka väldigt många stockholmare.

2019-05-22

Mikael ska göra tunnelbanan lätt att styra

Mikael Sundell
Mikael Sundell har titeln tekniksakkunnig styr och övervakning. Han är en av många experter som behövs för att bygga tunnelbana.

Publicerad: 2019-05-14

– Styr och övervakning är lite som ett nervsystem i tunnelbanan. Det gör att till exempel el, värme, ventilation och belysning fungerar som det ska. Mitt mål är att tunnelbanan ska kunna gå störningsfritt när den är klar.

2019-05-15

“The opposite of a high-rise”

Sofia
Work on the new Metro requires many new solutions. Not least for Sofia station – which will be one of the world's deepest.

Published 2019-05-06

2019-05-09

Hållbarhetschefen får alla att hålla hållbarhetskoll

Steve Persson
Att åka kollektivt är bra för miljön. Men själva utbyggnaden av tunnelbanan påverkar miljön, inte minst går det åt stora mängder stål och betong. På nya tunnelbanans hållbarhetsenhet jobbar man med att se till att miljöpåverkan ändå blir så liten som möjligt.

Publicerad: 2019-05-08

2019-05-14

Stadsdelar förändras där tunnelbanan byggs ut

Från Slakthusområdet i söder till Barkarbystaden i norr. Överallt där tunnelbanan byggs ut växer det fram helt nya stadsdelar. Inte sällan i före detta industriområden.

Publicerad: 2019-05-02

Bostäder, arbetsplatser, parker och torg ska ersätta det gamla livsmedelscentrumet i Slakthusområdet söder om Gullmarsplan. Här har rivningsarbetet börjat, men flera av de gamla byggnaderna kommer att bevaras, för att ge karaktär åt området.

2019-05-02

"Ett höghus fast tvärtom"

Sofia
Arbetet med nya tunnelbanan kräver många nya lösningar. Inte minst för station Sofia – som blir en av världens djupaste.

Publicerad: 2019-04-25

När Blå linje förlängs från Kungsträdgården blir första stoppet Sofia på östra Södermalm. Tunnlarna ska gå i berg, raka vägen under Saltsjön.

Det är en av förklaringarna till att stationen hamnar så djupt som 100 meter under markytan.

2019-04-26

Förvaltningschefen som inte har något att förvalta

Mårten Frumerie
Mårten Frumerie är förvaltningschef för utbyggnaden av tunnelbanan. En titel han inte tycker är helt förklarande.

Publicerad: 2019-04-17

– Orden utbyggnad och förvaltning krockar lite. Vi gör saker, blir klara och går vidare. ”Förvaltning” är ju annars att hålla efter något som finns. Här finns det en framåtrörelse hela tiden, säger Mårten Frumerie.

2019-04-17

Mark är målet för Cecilia

Cecilia Åkerman
För att bygga tunnelbana behövs mark både under och ovan jord. Cecilia Åkerman är fastighetshandläggare och ser till att avtalen kommer på plats.

Publicerad: 2019-04-09

– Ingen mark ingen ny tunnelbana, kan man säga. Vi behöver mark både tillfälligt för arbetsområden och permanent för spårtunnlarna under jord. Som fastighetshandläggare ska jag se till så att vi har tillgång till all den mark som vi behöver, i rätt tid. 

2019-04-09

Sidor